تایوان

پلی‌پروپیلن (Polypropylene) – مقاوم و سبک

فولاد با پوشش اکسید سیاه (Black Oxide-Coated Pins)

۳۰ میلی‌متر

۵۶ میلی‌متر

۲۲ میلی‌متر

قیچی‌ای (Scissor Design) + تنظیم دو مرحله‌ای ارتفاع

سنگین (Heavy-Duty Construction)

– جدا کردن بند انگشتی (Ball Joint) از بازوی تعلیق – در خودروهای دیفرانسیل جلو و عقب بدون آسیب به لاستیک و محفظه بند انگشتی
– جدا کردن سیبک فرمان (Tie Rod End) – اتصال سیبک فرمان به اسپندل یا میل فرمان برای تعویض سیبک‌های فرسوده
– مناسب برای انواع خودروهای داخلی و خارجی – آئودی، بی‌ام‌دبلیو، فورد، و اکثر خودروهای سواری، وانت و کامیونت‌های سبک
– تعمیرگاه‌های تخصصی جلوبندی و فرمان – ابزار ضروری برای تعمیر و تعویض قطعات سیستم تعلیق و فرمان
– جدا کردن بند انگشتی فوقانی و تحتانی – در سیستم تعلیق مک فرسون و دابل ویش‌بون
– خودروهای دارای سیستم تعلیق حساس و لوکس – به دلیل عدم نیاز به ضربه چکش و جلوگیری از آسیب به قطعات
– تعمیرات سیستم فرمان در خودروهای دیفرانسیل جلو – دسترسی آسان به قطعات در فضاهای تنگ با طراحی قیچی‌ای

– طراحی قیچی‌ای (Scissor Design) + تنظیم دو مرحله‌ای (دو بازگشایی ۳۰ و ۵۶ میلی‌متری) – اعمال نیروی یکنواخت و متوازن روی بند انگشتی + قابلیت استفاده برای سایزهای مختلف بند انگشتی از کوچک تا بزرگ
– بدون نیاز به چکش و ضربه – برخلاف مدل‌های اهرمی (Pickle Fork)، این ابزار با نیروی دست کار می‌کند و به لاستیک و محفظه بند انگشتی آسیبی نمی‌رساند
– جنس بدنه پلی‌پروپیلن (Polypropylene) + پین‌های فولادی با پوشش اکسید سیاه – سبک وزن، مقاوم در برابر ضربه و مواد شیمیایی + مقاومت بالا در برابر زنگ‌زدگی و سایش
– دهانه فک ۲۲ میلی‌متر + ساخت سنگین (Heavy-Duty) – استاندارد و مناسب برای اکثر بند انگشتی‌های موجود در بازار + تحمل بار بالا برای استفاده‌های مکرر در تعمیرگاه‌های حرفه‌ای
– مناسب برای اکثر خودروها (آئودی، بی‌ام‌دبلیو، فورد و…) و بدون آسیب به قطعات – ایده‌آل برای خودروهای لوکس و حساس که نیاز به دقت بالا و عدم آسیب به قطعات دارند